Électricité ou essence : est-ce moins cher de rouler en véhicule électrique ?

Le climat et la qualité de l’air justifient l’achat d’un véhicule électrique (VE), mais sont-ils moins chers à conduire ? C’est la question faussement compliquée qui déconcerte les acheteurs de voitures depuis des années. Le prix moyen affiché d’une voiture électrique est de 19 000 $ le plus élevé qu’un véhicule à essence moyen, les consommateurs veulent donc savoir quelle part de ce coût sera récupérée sous forme d’économies de carburant pendant la durée de vie du véhicule. La différence est en partie due au fait que de nombreux véhicules électriques sont des véhicules de luxe, mais même ainsi, les chiffres ont toujours été très déroutants.

Les scientifiques du National Renewable Energy Laboratory (NREL) du Département américain de l’énergie et du Laboratoire national de l’Idaho nous donnent l’image la plus complète à ce jour dans un rapport récemment publié étude publié dans la revue Joule. État par État, ils ont décomposé les coûts de carburant à vie des véhicules électriques à batterie par rapport aux voitures à moteur à combustion interne. Voici les faits saillants.

Les amateurs de voitures électriques dans l’État de Washington peuvent faire le meilleur cas pour le gros achat. Au cours de la durée de vie prévue de 15 ans d’un véhicule, l’électricité nécessaire pour faire fonctionner une voiture électrique à batterie peut être jusqu’à 14 480 $ moins chère que pour alimenter un véhicule à combustion interne. À l’autre extrémité du spectre se trouve Hawaï. Dans le pire des cas, la recharge de votre voiture électrique pourrait coûter 2 494 $ de plus que la recharge d’un réservoir d’essence sur 15 ans. (Remarque : les hybrides rechargeables, qui peuvent fonctionner à l’électricité sur batterie ou à l’essence, compliquent davantage la situation financière. Par souci de simplicité, nous nous concentrons ici sur les véhicules uniquement électriques.)

Comment une telle variation est-elle possible ? Un nombre surprenant de variables affectent le coût d’utilisation d’une voiture. La plus évidente est la variation régionale des prix de l’essence. L’année dernière, par exemple, le coût moyen d’un gallon d’essence sur la côte ouest était de 46 % plus élevé que dans les communautés autour du golfe du Mexique.

Ensuite, il y a les coûts de l’électricité, qui font que les coûts notoirement instables de l’essence semblent simples en comparaison. Bien que le coût moyen d’un kilowattheure ne change pas de façon spectaculaire d’une année à l’autre, le coût spécifique de l’électricité peut varier d’une heure à l’autre. Où, quand et comment vous choisissez de recharger votre voiture électrique modifie considérablement les coûts de recharge. Par exemple, si vous deviez compter exclusivement sur des bornes de recharge rapide à la pointe de la technologie, vos coûts de recharge augmenteraient de plus de 70 % par rapport au simple fait de garer votre voiture dans votre garage et de la brancher sur une recharge lente. équipement fourni avec le véhicule. Recharger votre voiture pendant la nuit, lorsque la demande d’électricité baisse et que les prix sont bas, peut également vous faire économiser 30 % par rapport à la recharge à tout moment de la journée lorsque votre voiture est un peu faible.

D’après l’étude : variabilité au niveau de l’État des économies de carburant à vie pour les véhicules électriques à batterie dans le scénario de référence

Laboratoire national des énergies renouvelables

Les chiffres état par état ci-dessus représentent le comportement d’un consommateur moyen. Les scientifiques du NREL ont tenté de créer des scénarios du monde réel basés sur la façon dont les gens utilisent généralement leur voiture. Cela signifie que vous pouvez économiser beaucoup plus que ce que NREL prédit sur les coûts de carburant si vous chronométrez correctement votre charge et prolongez la durée de vie de votre voiture au-delà de 15 ans.

Les consommateurs doivent, bien sûr, tenir compte de divers facteurs financiers lors de l’achat d’une voiture. L’économie de carburant n’est pas le seul avantage des véhicules électriques par rapport à ceux à combustion interne. La plupart des experts s’accordent à dire que les coûts d’entretien d’une voiture électrique sont bien inférieurs. Ils ont moins de pièces mobiles, moins de liquide à recharger et sont plus faciles sur les systèmes de freinage. Bien qu’il soit difficile d’établir des économies précises, la ville de New York a ont rapporté des chiffres dramatiques pour votre flotte urbaine. En 2019, la ville a dépensé entre 204 et 386 dollars en entretien pour chacune de ses voitures électriques, contre plus de 1 600 dollars pour une voiture à essence moyenne. Additionnez les différences de coûts annuelles comme celle-ci sur la durée de vie d’un véhicule et vous pourriez réaliser des économies incroyables avec une voiture électrique.

Il convient également de noter que les économies de carburant signalées dans le document NREL sont un instantané des prix actuels. À mesure que les véhicules électriques deviennent plus courants, le coût des équipements de recharge devrait baisser considérablement. Les voitures elles-mêmes pourraient également devenir plus compétitif en termes de coûts avec des véhicules à essence, et la demande pour des véhicules électriques plus abordables est déjà là. selon un enquête menée l’année dernière Selon Consumer Reports et l’Union of Concerned Scientists, 31% des participants dont le revenu est inférieur à 50 000 dollars par an souhaitaient rendre leur prochaine voiture électrique. Et à tous les niveaux de revenu, 42 % des personnes de couleur ont déclaré qu’elles envisageaient un véhicule électrique comme leur prochain achat, contre 36 % de l’ensemble des répondants.

Remboursements d’impôts fédéraux, incitations de l’État, et d’autres initiatives peuvent également accroître l’accessibilité des véhicules à faibles émissions. De Californie Voitures propres 4 tous Le programme, par exemple, aide les personnes à faible revenu vivant dans des communautés où la qualité de l’air est mauvaise à échanger leurs anciens énergivores jusqu’à une allocation allant jusqu’à 9 500 $ pour l’achat d’une voiture électrique ou hybride, ou jusqu’à 7 500 $ en options de transport public. .

En plus d’aider à améliorer la qualité de l’air, les véhicules électriques peuvent également réduire les factures d’électricité pour tout le monde. « La recharge des véhicules électriques est bonne pour les clients des services publics, même s’ils ne conduisent pas de véhicule électrique, car les revenus supplémentaires des services publics exercent une pression à la baisse sur les tarifs », dit-il. Lucas Tonachel, directeur du groupe des carburants et véhicules propres du NRDC. « C’est particulièrement bon en ces temps économiques difficiles. »


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